palchiu 寫:光纖並非不好, 記得主要被人嫌棄的是Toslink規範(忘記為啥?).
像Wadia 9系列還是用AT&T的光纖, 以前也是比較過AT&T光纖 vs. 同軸線. 各有優缺.
BMW近年的設計, 部分電路(尤其是影音部份)也改由光纖傳輸數位訊號. 記得傳輸資料多達數十Gb/s, 用的不是Toslink接頭. 光纖頭也可維修, 剪剪剪~ BMW"原廠線"也無特殊多層包覆, 亦可通過多項高規格的測試.
一般光纖線的話, 找條玻璃(石英)的不錯用.
palchiu 寫:是BMW(Bimmer) 不是 喇叭B&W.
Mercedes 跟Audi 也有採用了, 反正系統應該都是同一家OEM開發的. 有研發能力與供貨的不過那幾家, 連問題都大同小異.yugif 寫:BMW or B&W
只是好奇汽車越界音響市場
(會不會像yamaha一樣好呢?)
大部分都是汽車廠找上音響廠商來協助, Audi w/B&O, Volvo w/Dyna, Lexus w/Mark Levinson等...
palchiu 寫:光纖並非不好, 記得主要被人嫌棄的是Toslink規範(忘記為啥?).
像Wadia 9系列還是用AT&T的光纖, 以前也是比較過AT&T光纖 vs. 同軸線. 各有優缺.
BMW近年的設計, 部分電路(尤其是影音部份)也改由光纖傳輸數位訊號. 記得傳輸資料多達數十Gb/s, 用的不是Toslink接頭. 光纖頭也可維修, 剪剪剪~ BMW"原廠線"也無特殊多層包覆, 亦可通過多項高規格的測試.
一般光纖線的話, 找條玻璃(石英)的不錯用.
kmg 寫:理論是很究極的東西
可惜我們的器材並沒有達到那樣的程度
一般低價位的器材
就像我自己用的dvd,光纖就比同軸輸很多
palchiu 寫:spark 寫:我想光纖的問題除了接頭以外
還有兩邊的光電轉換器也是問題
一邊擺濫
聲音就orz
剪石英線要要特殊剪刀(鑲鑽石:D)
不是是被壓碎壓斷的
我覺得可能會有問題
一邊擺濫... 整個系統掛.
有特殊工具, 不過線身應該不是石英.
abrahamkuo 寫:樓上狂人兄請參考一下
http://www.andaudio.com/phpbb2/viewtopic.php?t=32984&highlight=%B6q%B4%FA%AAi%A7%CE
這是網友量的波形,也是toslink的
看起來還不錯
其實一般的連結,不太可能會有「資料錯誤」
而是clock jitter對聲音影響最大
不過透過良好的PLL應該可以將影響減低
abrahamkuo 寫:狂人兄
沒有要得罪您的意思,會說沒有資料錯誤,只是要說頻寬應該是夠的
所謂的時脈資料,就是指jitter。一個數位資料要傳輸包含兩個:資料數值與資料時脈。只要數值沒錯,時脈正確就是完美的傳輸
spdif的頻率,大約就是幾個Mhz,用100M來說是非常夠了
因為所有的PLL都是LPF,不用擔心高頻率的jitter濾不掉。低頻的jitter(特別是音頻內的)最會影響到聲音。這也是最難處理的
低頻的jitter有幾個可能的來源:
1.訊源本身:特別是早期1x轉盤,轉盤的機械雜訊會載在spdif上面
2.傳輸過程中的電磁干擾:同軸應該比光纖多
3.接收端產生:從電源來的、或VCO本身的noise(通常是高頻)
我想應該是量測時的訊源不同吧。前面所附上的資料,是我同事
量1212M與1723的光纖的訊號(公司的三百萬示波器),也許別的光纖訊號作的不好也是有可能的,所以你量到的波形會醜一些?
電腦的數位訊源jitter應該都不錯,聲音的應該是很「正確」的,不過「正確」並不等於好聽,只是量測上的數據比較漂亮
以上只是個人的推論而已啦,還請大家指正謝謝
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